Inventário

MERCEDES-BENZ 280 SL 1970

Name: MERCEDES-BENZ 280 SL 1970
Brand: MERCEDES-BENZ
Price: 1550000 BRL
Availability: InStock

R$1.550.000,00

Restaurada integralmente na A. M. Marcelo em 2015 e 2016, conserva motor e câmbio matching numbers conferidos contra o data card de fábrica. Traz Passaporte FIVA nº 043785, obteve o segundo lugar na classe F/G do Car Day Brasil de 2017 e tem procedência documentada desde 1988, no Rio de Janeiro, com dossiê fotográfico completo.

Cor interna:

RED MB TEX (133)

Cor externa:

WHITE (050)

Câmbio:

MANUAL 4 MARCHAS

O MODELO

Introduzida no final de 1967, a Mercedes-Benz 280 SL representou a última evolução da série W113, sucedendo as versões 230 SL e 250 SL. A apresentação da linha em 1963 marcou uma mudança de posicionamento da marca, da produção de roadsters voltados à esportividade para uma categoria orientada à condução equilibrada, à construção e à versatilidade de uso. O nome Pagoda surgiu do formato rebaixado e ligeiramente côncavo do teto rígido, cuja curvatura tinha função técnica de aumentar a rigidez torcional e reduzir peso em pontos críticos. O desenho da carroceria foi desenvolvido por Paul Bracq, com superfícies planas, volumes proporcionados e linhas horizontais contínuas.

A estrutura monobloco contava com suspensão independente nas quatro rodas, freios a disco em todas as rodas e, como opcional, direção hidráulica. A 280 SL recebeu o motor M130 de 2.778 cm³, seis cilindros em linha, alimentado por injeção mecânica Bosch, com taxa de compressão revisada e virabrequim reforçado, produzindo 170 cv SAE. O modelo podia ser equipado com câmbio manual de quatro ou cinco marchas (ZF) ou automático de quatro marchas, este amplamente adotado nos mercados norte-americanos. Internamente, oferecia ar-condicionado integrado ao painel, revestimento em couro natural, instrumentos de leitura clara e apliques de madeira envernizada no painel e no acabamento interno do hardtop.

O CARRO

Adquirido pelo atual proprietário em junho de 2008, este exemplar tem procedência documentada desde 1988, quando o registro mais antigo o situa no Rio de Janeiro. Entre 2009 e 2011 o motor foi inteiramente reconstruído, com bloco e virabrequim originais retificados e bomba de injeção mecânica Bosch remanufaturada por especialista em Los Angeles. Em agosto de 2015 passou por restauração completa na oficina autorizada A. M. Marcelo, com a carroceria levada à chapa, funilaria minuciosa, realinhamento do monobloco em gabarito e repintura completa, enquanto a mecânica e os acabamentos foram restaurados com peças originais, muitas importadas diretamente da Europa. Foi entregue em 19 de novembro de 2016, após um ano e três meses de trabalho.

Produzido em 21 de janeiro de 1970 na cor de fábrica Papyrusweiß (717), está finalizado na cor White (050), com capota rígida no mesmo tom e interior original em MB Tex vermelho (133), carpetes no padrão de fábrica e capota de lona preta. Apresenta motor e câmbio originais de fábrica, conforme data card emitido pela Mercedes-Benz, condição matching numbers conferida também contra as gravações no bloco e na carroceria. Está equipado com a transmissão manual de quatro marchas e ar-condicionado Frigiking, revisado e em funcionamento. O painel conserva os instrumentos VDO originais operacionais e o rádio Becker Mexico, discretamente atualizado com conectividade Bluetooth. O motor original permanece instalado, com diversos componentes bicromatizados. As rodas de alumínio Lemmerz originais, instaladas em 2022 no lugar das de ferro, calçam pneus Phoenix 185 R14 faixa branca, na dimensão de fábrica.

O carro possui Passaporte FIVA nº 043785, emitido em junho de 2015, participou do Car Day Brasil de 2017 na Hípica Paulista, onde foi julgado por comitê internacional da FIVA e obteve o segundo lugar na classe F/G, destinada a esportivos europeus entre 1961 e 1977, e acompanha manual do proprietário, suporte da capota dura, chave reserva, manual de uso e manutenção, diversas peças sobressalentes e extenso dossiê documental e fotográfico, tendo ainda participado de dezesseis provas de regularidade entre 2011 e 2021, incluindo as Mil Milhas Brasileiras do MG Clube do Brasil.

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