O MODELO

O Jaguar 3.4 Litre, mais conhecido como Mark I, foi verdadeiramente o sedan esportivo que ensinou todos os outros sedans a serem esportivos. Em 1957, Sir William Lyons se aproveitou do motor de 3.4 litros e 210 cv da família XK, o mesmo que equipava os esportivos XK140 e XK150, e apresentou ao mundo uma berlina capaz de 193 km/h e 0 a 100 km/h em 9,1 segundos. Para efeito de comparação, o esportivo XK150 levava um segundo a menos para atingir a mesma marca. E desde então, o segmento de sedans executivos nunca mais foi o mesmo. Lyons resumia a filosofia da marca em três palavras: Grace, Space, Pace. O Mark I era a representação física dessa filosofia.

O modelo introduziu para a Jaguar a construção monocoque, com carroceria projetada internamente e deliberadamente superdimensionada pelos engenheiros de Coventry. A rigidez estrutural resultante, combinada à suspensão dianteira independente por duplo triângulo e ao eixo traseiro derivado do sistema do D-Type de Le Mans, produzia um comportamento dinâmico que poucos esportivos da época conseguiam igualar. O interior seguia o padrão dos grandes sedans da Jaguar: couro, painel em nogueira e instrumentação central. O câmbio de quatro marchas era oferecido com overdrive Laycock de Normanville como opcional, configuração que transformava o carro num cruzador eficaz em percursos longos sem comprometer o desempenho. A partir de 1957, freios a disco Dunlop nas quatro rodas tornaram-se disponíveis como opcional, adição bem-vinda para um carro com aquele nível de velocidade.

Nas competições, o 3.4 Litre confirmou o que as especificações já anunciavam. Mike Hawthorn, campeão mundial de Fórmula 1 em 1958, era proprietário e entusiasta do modelo. No mesmo ano, Tommy Sopwith dominou o campeonato britânico de turismo ao volante do Mark I, sendo batido apenas pelo próprio Hawthorn em um Jaguar idêntico.

O CARRO

Este Jaguar 3.4 Litre Mark I foi fabricado em 4 de novembro de 1958 e despachado uma semana depois para o distribuidor Delecroix, em Paris, proveniência confirmada pelo Heritage Certificate emitido pelo Jaguar Daimler Heritage Trust. Saiu de fábrica na cor Cornish Grey com interior vermelho e transmissão manual com overdrive, configuração que o posiciona entre os exemplares mais completos e desejados da série. Foi inteiramente restaurado por entusiastas da marca nos anos 2000 e apresenta-se finalizado champagne com o interior em couro bege. Trata-se de um automóvel inteiramente matching numbers, apresentando motor, câmbio e carroceria originais.

Seu motor de 3.4 e dupla carburação SU foi inteiramente refeito, estando acoplado a um câmbio de quatro marchas com overdrive Laycock de Normanville. O veículo conta ainda com direção eletro-hidráulica e ventoinha elétrica, modernizações que ampliam o conforto de uso sem alterar a apresentação do carro. A carroceria apresenta-se alinhada, com cromados, grade dianteira e para-choques em bom estado. O conjunto óptico é Lucas, com desejados faróis J-Lamps e faróis de milha SLR 576. O painel em nogueira apresenta-se em bom estado, com volante original de fábrica e instrumentação composta por mostradores Smiths. Trata-se de um raro Jaguar Mark I em sua especificação mais desejada.