Inventário

ALFA ROMEO 155 SILVERSTONE 1994

É o único exemplar da série no Brasil, produzido em 8 de novembro de 1994 e finalizado em Nero com o body kit original da versão. Conserva a saia dianteira e o aerofólio ajustável, as rodas de alumínio de fábrica e o motor 1.8 Twin Spark original, marca pouco mais de 70 mil km e acompanha as brochuras de fábrica e a via de importação.

Cor interna:

PRETO

Cor externa:

PRETO

Odômetro:

70,800km

Câmbio:

MANUAL 5 MARCHAS

O MODELO

O Alfa Romeo 155 foi revelado em janeiro de 1992 em Barcelona e apresentado ao público em março, no Salão de Genebra. Desenvolvido para substituir o 75, adotou a plataforma de tração dianteira Tipo Tre, compartilhada com modelos da Fiat e da Lancia, o que a clientela esportiva da marca recebeu com reserva num primeiro momento. A resposta veio nas pistas. Já em 1992 a marca conquistou o título do Superturismo italiano, e no ano seguinte dominou o DTM alemão.

Em 1994, levou o 155 ao Campeonato Britânico de Turismo, o BTCC, e para isso homologou uma versão de rua, a Silverstone. A edição trazia um body kit aerodinâmico próprio, com saia dianteira e um aerofólio traseiro ajustável, e existia por um motivo de regulamento. A FIA permitia apêndices aerodinâmicos móveis desde que o fabricante vendesse 2.500 unidades de rua, e foi por essa brecha que a Alfa Romeo construiu o carro. Sob o capô ia o 1.8 Twin Spark que a marca havia desenvolvido para a Fórmula 3, um quatro-cilindros de duas velas por cilindro, com injeção Bosch Motronic M1.7 e 129 cv.

Nas mãos de Gabriele Tarquini e Giampiero Simoni, o 155 começou o BTCC de 1994 na frente. A possibilidade de mudar o ângulo e a altura do aerofólio para cada circuito deu à equipe uma vantagem que as rivais não demoraram a contestar, e a FIA acabou determinando que os apêndices ficassem fixos numa única posição. Mesmo com a restrição, Tarquini levou o título de pilotos daquele ano. A Silverstone de rua é a herança direta desse capítulo.

O CARRO

Este 155 Silverstone foi produzido em 8 de novembro de 1994 e é o único da série no Brasil. Foi importado pela Auto Import, embarcado em Bilbao, na Espanha, e chegou ao porto de Santos em 18 de fevereiro de 1995 a bordo do navio Repubblica di Genova. Está finalizado em Nero com interior em tecido preto, e traz o body kit original da versão, com a saia dianteira e o aerofólio ajustável que definem o modelo. Conserva o volante e a manopla do câmbio em couro e as rodas de alumínio de fábrica. Marca pouco mais de 70 mil km e mantém o motor 1.8 Twin Spark original, os vidros originais e o ar-condicionado em funcionamento. Acompanha as brochuras de fábrica, a via de importação e ampla documentação.

INFORMAÇÕES As informações fornecidas sobre o veículo acima são completas e precisas de acordo com nosso conhecimento no momento da publicação neste site, e estamos abertos a correções ou informações adicionais. Por se tratar de veículos antigos e de coleção com mais de 30 anos de fabricação, não há compromisso de garantia de qualquer tipo e/ou tempo, pela Veloce Motori Classici como intermediadora da venda. O comprador é livre para trazer seu mecânico ou pessoa de confiança para examinar o veículo. Os veículos estão sujeitos à venda prévia.