O MODELO
O Alfa Romeo 164 foi lançado no Salão de Frankfurt de 1987, já sob a administração da Fiat, mas com desenvolvimento inteiramente realizado pela Alfa Romeo. A plataforma, denominada Tipo 4, foi dividida com Fiat, Lancia e Saab, com a coordenação do estúdio Italdesign de Giorgetto Giugiaro, mas a carroceria do 164 coube à Pininfarina, que lhe deu linhas retas e modernas, posicionando o carro como uma italiana frente a rivais como BMW Série 5 e Mercedes-Benz Classe E. No coração da gama estava o V6 Busso, projeto que a marca vinha refinando desde 1979. O 164 foi o primeiro Alfa a fazer uso extensivo de cálculo estrutural assistido por computador para garantir a rigidez e conter a ferrugem que persistia nos carros da marca até então, e marcou a transição para uma nova geração da Alfa Romeo.
No Brasil o Alfa Romeo 164 foi importado oficialmente pela Fiat em 1990. Custando US$ 135.000 na versão de entrada, o modelo conferia grande status aos proprietários, mas a Fiat não soube explorar o potencial do carro no país, falhando na assistência técnica e na rede de concessionárias, o que prejudicou seu desempenho comercial apesar da qualidade reconhecida mundialmente.
Esta 164 3.0 V6 de 1993 é um carro íntegro, que passou por uma revisão extensa feita pelo atual proprietário. As notas somam mais de R$ 56.000 em serviços realizados em oficinas especializadas, da troca da correia dentada à instalação de um câmbio novo, original Alfa Romeo, ainda na caixa. O sistema de ar-condicionado passou por revisão recente. O carro está equipado com o motor Busso V6 12V de 2.959 cm³, câmbio manual, teto solar, rádio Alpine, cortina no vigia traseiro e as rodas Speedline de 16 polegadas da Alfa Romeo 164 Q4. Acompanha o manual do proprietário, os manuais de assistência e todas as notas de serviço dos últimos anos.
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