Inventário

ALFA ROMEO 2000 SPIDER VELOCE 1974

Teve o motor inteiramente refeito com peças importadas e a suspensão revisada com molas novas, com o atual proprietário há sete anos. Finalizada em Rosso Alfa, mantém os encostos de cabeça, a forração traseira e os tapetes timbrados originais, e traz bolhas e faróis Carello, lanternas Altissimo e rodas de ferro aro 14 com pneus Dunlop novos.

Cor interna:

SKAI NERO

Cor externa:

ROSSO ALFA

Câmbio:

MANUAL 5 MARCHAS

O MODELO

Em 1970 a Alfa Romeo apresentou a segunda geração da Spider, substituindo as linhas arredondadas da primeira série, o osso di seppia, pela nova traseira em coda tronca ou Kamm tail. O conceito partiu dos estudos do engenheiro alemão Wunibald Kamm, que demonstrou que o corte abrupto da carroceria após uma linha de fluxo ideal mantinha a eficiência aerodinâmica sem a necessidade de longas caudas, melhorando também a estabilidade em alta velocidade. Essa solução, aplicada pela Pininfarina, tornou-se a marca da nova fase da Spider. Os primeiros exemplares da nova carroceria ainda usavam o motor de 1.750 cm³, e apenas em 1971 chegou a versão 2000 Spider Veloce.

Essa nova versão do motor foi ampliada para 1.962 cm³, mantendo a fórmula do quatro-cilindros em linha com duplo comando de válvulas no cabeçote, alimentado por dois carburadores de corpo duplo, fossem Weber, Solex ou Dell’Orto, conforme a disponibilidade na linha de montagem. Entregava 132 cv, acoplado a um câmbio manual de cinco marchas, e alcançava cerca de 190 km/h, sustentado por suspensão dianteira independente com molas helicoidais, eixo traseiro rígido com molas helicoidais e freios a disco nas quatro rodas. O chassi monobloco mantinha a base da série 105, com revisões estruturais que aumentavam a rigidez, e entre as mudanças estavam o para-brisa mais inclinado, novas maçanetas e um painel redesenhado.

O CARRO

Esta Spider está com o atual proprietário há sete anos. Nesse período o motor foi inteiramente refeito com peças importadas e, desde a conclusão do serviço, há um ano, o carro tem sido usado com regularidade na cidade e em viagens, rodando cerca de 1.000 km. A suspensão passou por revisão recente, com molas novas.

Está finalizado no Rosso Alfa, com interior preto e os encostos de cabeça e a forração do banco traseiro originais, além dos tapetes emborrachados timbrados Alfa Romeo. O painel é original, com todos os instrumentos operacionais. Acompanha bolhas Carello novas, faróis Carello e lanternas traseiras Altissimo originais. O conjunto de rodas de ferro aro 14 traz calotas corretas e pneus Dunlop novos.

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