Inventário

GURGEL MOTOMACHINE MORUMBI 1991

Name: GURGEL MOTOMACHINE MORUMBI 1991
Brand: GURGEL
Price: 115000 BRL
Availability: InStock

R$115.000,00

Exemplar nº 58, encomendado em 9 de janeiro de 1991 e mantido pela primeira proprietária por 15 anos, conforme a nota fiscal original. Finalizado em branco com interior vermelho, marca 51 mil km e traz a capota rígida e a de lona, os vidros timbrados Gurgel, o rádio Ford original e o motor Enertron com revisão recente, além de manual, nota fiscal, brochuras e documentação.

Cor interna:

VERMELHO

Cor externa:

BRANCO

Odômetro:

51,223km

Câmbio:

MANUAL 4 MARCHAS

O MODELO

A Gurgel Motores S.A. foi fundada por João Augusto Conrado do Amaral Gurgel. Desde a criação, a empresa buscou desenvolver veículos com tecnologia 100% nacional, priorizando robustez, eficiência e acessibilidade. Nas décadas de 1970 e 1980, lançou modelos como o Xavante, jipes voltados a terrenos adversos, e o BR-800, o primeiro carro de passeio totalmente brasileiro. Já no início dos anos 1990, enfrentando dificuldades financeiras, a empresa buscava novas alternativas de mobilidade, o que levou ao desenvolvimento do Motomachine.

Lançado no Salão do Automóvel de 1990, o Gurgel Motomachine era uma resposta à necessidade de um veículo compacto e econômico para uso urbano. O conceito buscava oferecer uma experiência próxima à de pilotar uma moto, num microcarro voltado à mobilidade urbana. O modelo trazia teto rígido removível, portas destacáveis e para-brisa basculante. O modelo foi apresentado em edições especiais, entre elas a Morumbi, de acabamento superior.

O Motomachine foi desenvolvido sobre um novo chassi tubular leve, com carroceria em plástico reforçado com fibra de vidro, garantindo baixo peso e resistência. O motor era o Enertron, um propulsor de dois cilindros opostos e 792 cm³, inteiramente projetado pela Gurgel. Fundido em liga de alumínio-silício, entregava 34 cv a 5.300 rpm e 6,6 mkgf de torque a 2.500 rpm. O sistema de ignição, controlado por microprocessador, dispensava distribuidor, tecnologia patenteada pela Gurgel. Apesar das inovações, a proposta de eliminar a correia trapezoidal para acionar os acessórios foi revista, pois gerava problemas na carga da bateria.

Estima-se que cerca de 160 unidades do Motomachine tenham sido produzidas na fábrica de Rio Claro. Havia duas versões disponíveis, sendo a Morumbi de acabamento interno superior. Dificuldades financeiras, a competição de um mercado recém-aberto e a falta de incentivo governamental impediram a continuidade da produção. Em 1994 a Gurgel teve a falência decretada, e a fábrica encerrou as atividades em 1996.

O CARRO

Exemplar de número 58, foi encomendado em 9 de janeiro de 1991 por Elizabeth Martins, na concessionária Gurgel Trade Center, na avenida dos Bandeirantes, em São Paulo, conforme a nota fiscal. Permaneceu com a primeira proprietária por 15 anos, até ser adquirido por Felipe Benventi em 2006, e o atual proprietário o comprou em 2016, sempre preservando a originalidade em cada serviço. O exemplar participou de diversos eventos, entre eles a visita à fábrica da Gurgel em Rio Claro, em 2024, nos 50 anos da marca.

Finalizado em branco com interior vermelho em couro, marca 51 mil km e acompanha manual, nota fiscal, brochuras e extensa documentação. Traz a capota rígida, a capota de lona, o vidro basculante, as rodas e calotas originais e todos os vidros timbrados Gurgel. O motor Enertron passou por revisão recente, e o carro ainda conserva o rádio Ford original, encomendado na concessionária Gurgel, e a chave original.

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