Inventário

MORGAN PLUS FOUR ROADSTER 1952

Exemplar Flat Rad que saiu da fábrica de Malvern Link em 22 de agosto de 1952 e chegou ao Brasil ainda zero quilômetro pelo porto do Rio. Passou por restauração completa, com a estrutura de madeira inteiramente refeita no padrão original e o motor Standard Vanguard de 2 litros reconstruído, e está finalizado em cinza com interior e capota vermelhos, conservando instrumentos timbrados Morgan.

Cor interna:

VERMELHO

Cor externa:

CINZA

Câmbio:

MANUAL 4 MARCHAS

O MODELO

A Morgan Motor Company foi fundada em 1909 por Henry Frederick Stanley Morgan, o H.F.S. Morgan, e começou produzindo triciclos, os Three-Wheelers. Só em 1936 lançou seu primeiro modelo de quatro rodas, o 4/4, quatro cilindros e quatro rodas. Depois da Segunda Guerra, a marca retomou o 4/4, já datado, e no Earl’s Court Motor Show de 1950 apresentou seu primeiro modelo do pós-guerra, o Plus Four, num período em que as fabricantes britânicas se voltavam à exportação, sobretudo para o mercado norte-americano.

O Plus Four evoluiu o 4/4 com mais potência, montado sobre um chassi de 4/4 alargado e reforçado, com a distância entre-eixos aumentada, e trouxe pela primeira vez à Morgan os freios hidráulicos, todos a tambor. Os primeiros exemplares, chamados Flat Rad, de Flat Radiator, fabricados entre 1950 e 1953, distinguem-se pela grade frontal reta, de inspiração pré-guerra, anterior às linhas curvas do cowled radiator adotado a partir de 1954. Debaixo do capô ia o motor Standard Vanguard de 2.088 cm³, quatro cilindros em linha, com 68 bhp e 112 lb/ft de torque, camisas de cilindro úmidas removíveis e transmissão Moss de quatro marchas com embreagem Borg & Beck. A suspensão dianteira era independente, com molas helicoidais, e a traseira usava eixo rígido com molas de lâmina, num roadster de cerca de 862 kg.

Nos três anos de produção foram construídas 656 unidades do Flat Rad, abrangendo as diversas carrocerias. Apenas 65 unidades do Plus Four Flat Rad foram exportadas para a América Latina, com cinco delas destinadas à Venezuela e ao Uruguai. Esses carros saíam dos depósitos Mann George, em Londres, para a CCM Rio, no porto do Rio de Janeiro, ou para a Planalto Industries, no porto de Recife, e desses apenas 15 eram da carroceria roadster de dois lugares.

O CARRO

Este Plus Four Roadster saiu da fábrica de Malvern Link em 22 de agosto de 1952 e chegou ao Brasil ainda zero quilômetro, desembarcando pelo porto do Rio de Janeiro, e desde então permanece no país. Passou por restauração completa realizada pelo atual proprietário, incluindo funilaria, pintura, suspensão, reconstrução do painel, acabamentos internos e capotaria, com a estrutura de madeira inteiramente refeita seguindo o padrão original.

O veículo é finalizado em cinza, com interior e capota vermelhos, e vem com suas janelas laterais removíveis. O motor Standard Vanguard 2.0 foi totalmente refeito. Os faróis principais são Lucas e o farol de milha é um Marshall, e o painel conserva os instrumentos originais timbrados Morgan, em funcionamento. Acompanha suas rodas originais e dois estepes sobressalentes.

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