O MODELO

Introduzida em 1923, a série Renault KZ representou a espinha dorsal comercial da marca ao longo da segunda metade da década de 1920, sendo vendida ao público sob a denominação Renault 10CV. Posicionada entre a 6CV tipo NN e os modelos de seis cilindros, a série encontrou espaço sólido no mercado francês e nos mercados de exportação, acumulando reputação de robustez e confiabilidade construtiva.

Para o ano-modelo 1927, a série recebeu suas primeiras atualizações estruturais relevantes, passando a ser designada internamente como Type KZ1. As modificações incluíram a introdução de um cabeçote removível, facilitando a manutenção, aletas dianteiras curvadas acompanhando o contorno das rodas, chassi rebaixado e alongado em 120 mm, e substituição do emblema circular pelo losango Renault na dianteira do capô, identidade visual adotada até os dias de hoje. O motor tipo 329, de quatro cilindros em linha e 2.120 cm³, apresentava distribuição por válvulas laterais e arrefecimento por termossifão, sendo combinado a um radiador posicionado atrás do motor. A transmissão era manual de três velocidades com alavanca na coluna e embreagem de cone de couro. O modelo era oferecido em diversas carroçarias, entre elas torpédo, conduite intérieure, coupé, cabriolet e landaulet, além de versões utilitárias.

A taxa de sobrevivência destes automóveis é extremamente baixa, tornando-se um automóvel raro nos dias atuais.

O CARRO

Este Renault Type KZ1 de 1927 em carroçaria torpédo foi adquirido pelo atual proprietário do Museu da Ulbra e encontra-se disponível como projeto de restauração.

A originalidade do veículo é atestada por três elementos de identificação preservados: a numeração de chassi L KZ 5293 rebitada na longarina, a placa de construtor em latão fixada no tablier com os dados da Société Anonyme des Usines Renault de Billancourt, e um número de carroçaria, atestando a originalidade do conjunto.

O motor tipo 329 de 2.120 cm³ aparenta bom estado geral e está equipado com carburador Zenith, motor de arranque, distribuidor e demais periféricos. O painel preserva a placa timbrada Renault com amperímetro e chave seletora de ignição. Estão presentes a alavanca de câmbio na coluna, o volante de quatro raios e o arco do para-brisa retrátil com articulações. O emblema em losango na dianteira, os faróis circulares nas aletas e as rodas Michelin de disco em chapa com cubos em bronze completam o conjunto.

A carroçaria preserva as linhas do torpédo com aletas curvadas, estribo em madeira e tampa lateral com emblema Renault. A estrutura interna em chapa e madeira está presente, com dobradiças e ferrolhos de porta. O veículo é apresentado para venda no estado.