O MODELO

O Fiat Coupé estreou no Salão de Bolonha, em dezembro de 1993, e resultou de uma disputa interna de projeto, na qual o desenho do Centro Stile chefiado por Chris Bangle venceu a proposta que a própria Pininfarina apresentara para o mesmo projeto, sendo a proposta derrotada aproveitada anos depois no Peugeot 406 Coupé. Coube a Bangle o traço externo, com os vincos retos rasgados sobre as caixas de roda e os faróis circulares embutidos, enquanto o interior, de painel pintado na cor externa da carroceria, saiu das mãos da Pininfarina, num arranjo raro em que as duas escolas rivais assinaram partes distintas do mesmo automóvel.

Construído sobre a plataforma dianteira do Tipo, o Coupé partiu em 1994 do quatro-cilindros 2.0 de 16 válvulas, aspirado com 139 cv e turbo com 190 cv, e recebeu em 1996 o cinco-cilindros 2.0 de 20 válvulas, aspirado com 147 cv e turbo com 220 cv. Com diferencial autoblocante Viscodrive na tração dianteira, essa versão ia de 0 a 100 km/h em 6,5 segundos e chegava perto dos 250 km/h, número que a colocava entre os tração-dianteira mais rápidos de seu tempo.

Em 1998 o 20 válvulas aspirado recebeu coletor de admissão variável e subiu a 154 cv. A produção encerrou no verão de 2000, e o Coupé saiu de linha sem sucessor direto, com 72.762 unidades ao todo.

O CARRO

Apresenta-se em verde metálico com interior em couro preto e teto solar. Conserva os faróis circulares embutidos nas bolhas, as rodas de liga leve e a instrumentação de fábrica, e o painel segue pintado na cor da carroceria, como a Pininfarina desenhou o interior.