O MODELO

O Spider nasceu em 1966 como Duetto, o último projeto que Battista Pininfarina assinou antes de morrer. Sob a carroceria de traseira arredondada que os italianos apelidaram de osso di seppia vinha um quatro-cilindros de duplo comando e bloco de alumínio, 1.570 cm³, alimentado por dois carburadores de corpo duplo e acoplado a câmbio de cinco marchas, com freios a disco nas quatro rodas, um conjunto que os esportivos ingleses da época não tinham. O nome Duetto saiu de um concurso público, mas não pôde ser adotado oficialmente por conflito de marca. No ano seguinte, o carro entrou para a cultura popular como o conversível de Dustin Hoffman em A Primeira Noite de um Homem.

O 1300 Junior, lançado em junho de 1968, não era uma versão empobrecida do Spider, e sim a resposta da fábrica a um imposto. Na Europa, e na Itália em particular, a taxação dos automóveis subia em degraus conforme a cilindrada, com um salto de custo ao ultrapassar os 1.300 cm³. Ao oferecer o mesmo Spider com um motor logo abaixo desse limite, a Alfa Romeo mantinha o carro numa faixa de imposto bem mais leve, sem alterar a carroceria nem a mecânica de duplo comando.

A diferença real estava no temperamento do motor. O 1.290 cm³ de duplo comando entregava menos torque que os maiores, e compensava com a vontade de girar, subindo de rotação com a leveza que sempre marcou os pequenos bialbero da Alfa. Rendia 89 cv DIN e levava o Spider a 170 km/h, com câmbio manual de cinco marchas. A traseira arredondada da primeira série permaneceria até 1970, quando a segunda série adotou o corte reto da coda tronca.

O CARRO

Este 1300 Junior pertence à primeira série, de traseira arredondada no formato boat tail, a carroceria osso di seppia, finalizado em Blu Medio com interior preto em Skai. Está com o mesmo colecionador desde 1987 e, antes dele, pertenceu à família Farme d’Amoedo, em Petrópolis, no Rio de Janeiro, conforme a documentação de época. Mantém o motor original, os instrumentos de época e as rodas de aro 15 com calota de fábrica