O MODELO
Quando a BMW apresentou a Série 02 em 1966, o objetivo era expandir o alcance da marca com um automóvel esportivo, de dimensões menores que os sedãs da Neue Klasse, mas que mantivesse a mesma base mecânica e qualidade construtiva. O novo modelo tinha carroceria de duas portas, entre-eixos encurtado em cerca de 5 cm e peso reduzido, o que proporcionava desempenho mais ágil. A Série 02 teve boa recepção de crítica e público e consolidou a BMW em um segmento que ganhava relevância internacional.
O BMW 2002, lançado em 1968, nasceu a partir da adaptação do motor M10 para 2,0 litros, ampliando a proposta esportiva. Disponível inicialmente em duas versões, entregava 100 cv com carburador simples e 120 cv na configuração Ti, equipada com dupla carburação Solex 40 PHH. Este último atingia velocidade máxima próxima de 185 km/h e acelerava de 0 a 100 km/h em menos de 10 segundos. Em 1971, a introdução do 2002 Tii trouxe a injeção mecânica Kugelfischer, potência de 130 cv e sistema de freios reforçado, preparando o caminho para a versão Turbo lançada em 1973.
O CARRO
Este exemplar de 2002 Tii 1973 foi restaurado integralmente, com a funilaria levada à chapa nua e repintura na cor Inka Orange. O motor M10, hoje configurado com dupla carburação Solex, foi completamente refeito, com novos pistões, anéis e comando Schrick 302, de perfil esportivo ainda adequado ao uso em rua, acoplado a câmbio dogleg de cinco marchas, ventoinha elétrica e bomba de combustível elétrica. O carro preserva os bancos Recaro originais de época, volante esportivo no estilo Momo Alpina, escapamento em inox produzido pela Navega, radiador novo fornecido pela Wallothnesch e diferencial revisado, e calça rodas Panasport Minilite.
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