Inventário

ALFA ROMEO GIULIETTA SPIDER 1957

R$680.000,00

Finalizado em Bianco Spino com interior Rosso, esta Giulietta foi inteiramente restaurada. Faróis Carello, lanternas Altíssimo, instrumentos Veglia e capota dura completam o conjunto.

Cor interna:

ROSSO

Cor externa:

BIANCO SPINO

Câmbio:

MANUAL 4 MARCHAS

O MODELO

Apresentada em 1955, a Alfa Romeo Giulietta Spider rapidamente se tornou o símbolo do renascimento industrial italiano no pós-guerra — carinhosamente apelidada de “Italy’s Sweetheart”. Sua criação teve influência direta do importador norte-americano Max Hoffman, que vislumbrou grande potencial de vendas nos Estados Unidos e comprometeu-se a adquirir um número expressivo de unidades. O projeto foi confiado à Pinin Farina, sob direção de Franco Martinengo, que inspirou-se na Lancia Aurelia B24 para conceber um dos desenhos mais icônicos da marca milanesa. A primeira série, denominda 750, possuia entre-eixos curto de 2.200 mm e caracterizava-se pela ausência de defletores e um para-brisa mais vertical, enquanto a segunda série, por sua vez denominada 101, foi lançada em 1959, ganhando 50 mm adicionais no entre-eixos e pequenos aprimoramentos de conforto, mantendo basicamente a mesma linha de carroceria.

Mecanicamente, a Giulietta Spider utilizava o lendário motor Alfa Romeo 1.290 cm³ de quatro cilindros em linha, construído inteiramente em alumínio e com duplo comando de válvulas no cabeçote, derivado do Alfa 1900. Na configuração Normale, com carburador Solex simples, entregava 80 cv e velocidade máxima próxima de 160 km/h, enquanto a versão Veloce, com duplos Weber e maior taxa de compressão, alcançava 90 cv e mais de 175 km/h. O câmbio manual de quatro marchas, o chassi monobloco leve e o conjunto de suspensão com triângulos sobrepostos na dianteira e eixo rígido com molas helicoidais na traseira garantiam dirigibilidade precisa e um excelente comportamento em curvas.

O CARRO

Este exemplar de Alfa Romeo Giulietta Spider 1957 foi destinado originalmente a uma concessionária na Espanha e importado para o Brasil em 1958, quando foi registrado. Finalizada atualmente em Bianco Spino com seu interior vermelho, apresenta-se extremamente integra e completamente restaurada. Adquirido pelo atual proprietário em 2003, passou por um processo de restauração iniciado em 2004 e concluído em 2018. Seu motor de 1.290 cm³, pertence a série 750, embora não seja matching numbers. O cabeçote Veloce NOS foi trazido da Itália, com acionamento superior da bomba de combustível conforme o padrão do ano. A bomba mecânica original foi substituída mas também é acompanhada por uma elétrica próxima ao tanque. Seu carburador Solex segue a série correta, estando em bom funcionamento. O câmbio manual de quatro marchas é original e foi inteiramente revisado, com substituição dos sincronizadores, transmissão e diferencial. O sistema de escapamento é em aço inox e a embreagem foi trocada recentemente em setembro de 2024. A funilaria foi inteiramente realizada com o carro levado a chapa, tendo o assoalho refeito e carroceria finalizada apenas com chapas novas.

Durante a restauração, diversos componentes foram adquiridos novos na Itália. Durante as comemorações dos 50 anos do modelo, em 2006, foi trazido um lote de peças totalizando cerca de €42.000 entre mecânica e acabamento. Entre os itens estão frisos, emblemas, para-choques e rodas aro 15 originais. As borrachas foram fornecidas pela Cicognani, o distribuidor é Pertronix, e os freios a tambor foram completamente revisados. O carro acompanha a rara capota rígida. A parte elétrica foi refeita com conversão para negativo na carroceria, motor de arranque reformado e novo chicote, mantendo dínamo e especificações originais. O interior foi recentemente refeito, finalizado em Rosso e em excelente estado. Faróis Carello novos, lanternas Altissimo e instrumentos Veglia Borletti completam o conjuto. Trata-se de um exemplar inteiramente restaurado e em ótimo funcionamento mecânico.

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