O MODELO

Apresentado no Salão de Frankfurt de 1987, o 164 nasceu do projeto Tipo Quattro, a plataforma que a Fiat, a Saab, a Lancia e a própria Alfa desenvolveram em conjunto desde o fim dos anos 1970 e que deu origem a quatro berlinas irmãs, o Fiat Croma, o Lancia Thema, o Saab 9000 e ele. Dos quatro, o 164 foi o único vestido pela Pininfarina, num desenho de Enrico Fumia de frente em cunha baixa e faixa contínua de lanternas cruzando a traseira, com carroceria própria.

Foi também o último grande carro que a Alfa projetou ainda como empresa independente, lançado poucos meses depois de a Fiat assumir o controle da marca, e o primeiro a empregar de forma extensiva o cálculo estrutural assistido por computador, o que reduziu a corrosão que perseguira os modelos anteriores. O 3.0 V6 de doze válvulas era o motor Busso, projetado por Giuseppe Busso e estreado no Alfa 6, com bloco e cabeçotes em alumínio, seis cilindros em V a sessenta graus e 2.959 cm³, alimentado por injeção Bosch Motronic e rendendo cerca de 192 cv, que levavam a berlina de tração dianteira a perto de 230 km/h.

Produzido até 1998, quando o 166 o substituiu, o 164 encerrou a linhagem das grandes berlinas da Alfa com carroceria de Pininfarina. No Brasil foi importado oficialmente a partir de 1990, em pequeno número, e ocupou o topo da gama da marca no país.

O CARRO

Apresenta-se em azul escuro Blu Lord, cor sólida, com interior em veludo cinza original, sobre as rodas de alumínio de fábrica. Foi entregue novo no Rio Grande do Sul, pertence à primeira série, fabricada em 1990, e conserva o painel de comandos do 164 e o câmbio manual.

Está sob a guarda de um alfista que refez o motor por inteiro, calçou o carro com pneus Pirelli novos e conservou o rádio Alpine original. Sob o capô está o V6 3.0 de doze válvulas da família Busso, com os coletores de admissão cromados e as tampas de válvula em alumínio, e marca cerca de 70 mil quilômetros.