Inventário

BMW R69S 1969 SWALLOW SIDECAR

R$194.500,00

Do último ano de produção da R69S, topo da série /2 e a BMW mais rápida dos anos 1960, este exemplar de 1969 conserva o garfo Earles, o quadro europeu com suportes de sidecar de fábrica e o banco Schorsch Meier original. Acoplado a um sidecar Swallow inglês dos anos 1930 restaurado pela RE Restaurações, forma um conjunto de ótima apresentação e pronto para rodar.

Cor interna:

PRETO

Cor externa:

PRETO

Câmbio:

MANUAL 4 MARCHAS

O MODELO

Apresentada em 1960, a R69S foi a motocicleta mais rápida, mais cara e mais bem construída que a BMW ofereceu em toda a década. Topo da série /2, disputou pela engenharia o segmento que britânicos e italianos dominavam pela potência, e em junho de 1962 a revista americana Cycle World encerrou seu teste de estrada chamando-a de “a motocicleta mais suave, mais bem acabada, mais silenciosa e mais limpa que já tivemos o prazer de pilotar”. A produção somou 11.317 unidades entre 1960 e 1969, todas montadas em Munique, e o encerramento coincidiu com a chegada da série /5, o que faz da R69S a última expressão da escola clássica de engenharia da BMW.

O motor é o boxer bicilíndrico horizontal de 594 cm³, quatro tempos, refrigerado a ar, com 42 cv a 7.000 rpm, câmbio de quatro marchas e transmissão final por eixo cardã, suficiente para cerca de 175 km/h. O que separava a R69S do resto da linha estava menos nos números e mais no refinamento, com amortecedor de vibrações no virabrequim, que a mantém suave em regimes altos, amortecedor de direção hidráulico e o garfo dianteiro Earles, de braços puxados, cuja geometria quase elimina o mergulho sob frenagem e admite reposicionamento para uso com carro lateral, razão pela qual a série /2 se tornou a base preferida dos fabricantes de sidecar no mundo inteiro.

A MOTOCICLETA

Exemplar de 1969, último ano de produção, com número de motor 0665283. O quadro é o de especificação europeia, com os suportes de sidecar fundidos no próprio tubo, configuração prevista em fábrica para esse uso. Conserva o garfo Earles e os freios a tambor originais, e se apresenta em preto com filetagem dupla em branco no tanque e nos para-lamas. O velocímetro VDO com mostrador BMW registra 01.731 km. Completam o conjunto farol Zitzen, banco Schorsch Meier original e bagageiro cromado. Acompanha a literatura técnica original do período, com manual do proprietário, manual de reparação, catálogo de peças e Instruction Manual dos modelos R50, R60 e R69S.

O sidecar é um Swallow inglês dos anos 1930, montado à esquerda em padrão britânico e inteiramente restaurado pela RE Restaurações nos anos 2000. A marca tem peso próprio na história do automóvel. A Swallow Sidecar Company foi fundada em Blackpool em 4 de setembro de 1922 por William Lyons e William Walmsley, e dela nasceriam a S.S. Cars em 1934 e a Jaguar em 1945, de modo que o sidecar acoplado a esta BMW carrega a origem da marca inglesa. A carroceria é um monoposto esportivo de proa longa e baixa, com o contorno do habitáculo acabado em madeira maciça envernizada, porta lateral, compartimento de bagagem no convés dianteiro fechado por correia de couro e para-brisa Brooklands em suporte cromado. As ferragens do chassi trazem a marca Swallow estampada em relevo. Pintura e filetagem acompanham as da motocicleta.

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