O MODELO
O Jaguar E-Type foi apresentado no Salão de Genebra, em março de 1961. Desenhado pelo aerodinamicista Malcolm Sayer a partir da experiência da Jaguar em Le Mans com o D-Type, unia uma silhueta a desempenho de nível de competição, por um preço inferior ao de rivais bem mais caros. A primeira geração, hoje designada Série 1, foi produzida entre 1961 e 1964 com o motor 3.8 litros, tida como a mais próxima da concepção original do projeto.
É o seis cilindros em linha XK de 3.781 cm³, com bloco em ferro fundido, cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas e três carburadores SU HD8. Na taxa de 9:1, rendia cerca de 265 cv e alcançava perto de 240 km/h, colocando o E-Type entre os carros de rua mais rápidos de sua época, com transmissão manual Moss de quatro marchas, sincronizada em segunda, terceira e quarta. A engenharia acompanhava o desempenho, com estrutura monocoque e subchassi dianteiro tubular, suspensão independente nas quatro rodas e freios a disco Dunlop, os traseiros montados junto ao diferencial. O modelo foi oferecido nas carrocerias Roadster e Coupé, e os exemplares de motor 3.8 foram fabricados em número relativamente restrito antes da chegada do 4.2, em outubro de 1964.
O CARRO
Este E-Type é um Roadster Série 1 3.8, com número de chassi 881646 e número de motor RA7064-9, coerentes com a especificação de época e iguais na plaqueta de identificação e na estampagem do subchassi dianteiro. A numeração, já no encerramento da produção dos Roadster 3.8, situa o carro entre os últimos exemplares fabricados, em 1964. Está finalizado na cor branca, com interior em couro preto no padrão original.
Conserva os traços característicos do modelo, como os faróis carenados sob cúpula de vidro, o volante de três raios em alumínio com aro de madeira, a instrumentação Smiths completa com velocímetro em milhas e as rodas de raios cromadas com cubo de porca central, acompanhadas do estepe de raios. Sob o capô mantém o motor 3.8 de cerca de 265 cv, alimentado pelos três carburadores SU e acoplado à caixa Moss de quatro marchas, com alternador acrescentado para maior confiabilidade no uso.
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