O MODELO

Em 1975, a Porsche celebrou os 25 anos do início da produção em série de seus carros esportivos na fábrica de Zuffenhausen com o lançamento de uma série especial do 911, batizada de Jubiläumsmodell (Modelo Comemorativo). A edição foi concebida para destacar a excelência da engenharia da marca e seu compromisso com o design funcional, sendo o primeiro 911 produzido oficialmente como uma edição limitada comemorativa. Ao todo, 1.063 exemplares foram fabricados com pintura exclusiva na cor prata metálica Diamond Silver, com 510 unidades destinadas ao mercado norte-americano e o restante distribuído entre a Europa Ocidental e outros mercados.

O pacote comemorativo, identificado pelo código M 426, era aplicado exclusivamente aos veículos da série especial, embora sua composição permitisse certo grau de personalização. Os itens mais emblemáticos incluíam o acabamento externo em preto acetinado Black Look, rodas Fuchs de 15 polegadas, volante esportivo de três raios oriundo do Carrera, rádio Blaupunkt com antena elétrica, vidro traseiro aquecido e lavadores de farol. Internamente, o modelo distinguia-se pelo revestimento exclusivo em tecido tweed xadrez azul-marinho aplicado nos bancos e painéis de porta, combinado a vinil preto. No porta-luvas, cada unidade trazia uma plaqueta comemorativa numerada com a inscrição “25 Jahre Fahren in seiner schönsten Form” e a assinatura de Ferry Porsche. Nos exemplares destinados ao mercado norte-americano, essa plaqueta trazia a inscrição “25 Years of Driving in its Purest Form”, com leve variação semântica. Nos modelos Targa, o arco de segurança pintado em preto complementava o acabamento externo, mas podia ser encomendado em aço escovado, como nos demais 911.

O modelo foi oferecido nas versões Coupé e Targa, com base nas configurações do 911, 911S e, na Europa, também do Carrera. A mecânica era a mesma dos 911 G-Series de produção regular: motor boxer de seis cilindros opostos, 2.687 cm³, com bloco e cabeçotes em alumínio, comando de válvulas no cabeçote e alimentação por injeção mecânica Bosch K-Jetronic. Na versão 911S, o conjunto entregava 175 cv DIN a 5.800 rpm e torque de 24,5 mkgf a 4.000 rpm, com velocidade máxima declarada de 225 km/h. O câmbio era manual de cinco marchas, enquanto a suspensão independente com barras de torção na dianteira e traseira, combinada a uma barra estabilizadora traseira de 18 mm, contribuía para o excelente comportamento dinâmico.

Reconhecido como o precursor das edições limitadas comemorativas da Porsche, o Silver Anniversary de 1975 não apenas celebrava um marco histórico da marca, mas também inaugurava uma linhagem de modelos especiais que se tornariam cada vez mais valorizados entre colecionadores. A relativa flexibilidade de configuração dos exemplares torna cada veículo único, e a presença da plaqueta numerada, combinada com o certificado de autenticidade Porsche, é essencial para identificar corretamente um modelo legítimo.

O CARRO

Nosso Porsche 911S Silver Anniversary Edition é a unidade de número 746 da série especial de 1.063 exemplares produzidos para celebrar os 25 anos da Porsche. Foi fabricado em 26 de setembro de 1974 e entregue novo nos Estados Unidos como parte da primeira edição comemorativa oficialmente lançada pela marca, exclusiva para os modelos 911, 911S e Carrera daquele ano-modelo.

Foi adquirido em abril de 2016 pelo atual proprietário, o qual confirmou oficialmente com a Porsche AG, na Alemanha, que se trata de um autêntico exemplar da edição Silver Anniversary, o número 746 de 1.063 produzidos. O veículo preserva sua plaqueta comemorativa de bronze numerada, fixada no porta-luvas, com a inscrição “25 Years of Driving in its Purest Form” e a assinatura de Ferry Porsche. Motor, câmbio e chassi são matching numbers, conforme registros da fábrica.

A restauração foi conduzida pela oficina especializada A.M. Marcelo. A tapeçaria foi refeita com tecido importado, e a instalação foi realizada pelo Tica, respeitando integralmente o padrão de acabamento da série. Além da tapeçaria, o projeto envolveu a reconstrução da funilaria e pintura em Diamond Silver Metallic, revisão completa do sistema elétrico, instrumentação, suspensão, motor e câmbio.

O carro mantém seus principais componentes originais, todos em pleno funcionamento: volante de três raios do Carrera, rodas Fuchs forjadas, ar-condicionado de fábrica operando perfeitamente, além de vidros Sekurit. O sistema de áudio original foi preservado com um rádio Blaupunkt Frankfurt com antena elétrica funcional, discretamente adaptado com conectividade Bluetooth. Todos os instrumentos VDO e comandos de painel foram restaurados e funcionam corretamente. O carro também acompanha seu kit de ferramentas no compartimento dianteiro. Foram adicionados velocímetro em quilômetros por hora, parachoques traseiros e os desejados faróis H4, todos no padrão europeu do modelo.

Hoje, o exemplar encontra-se em estado excepcional de apresentação e funcionamento, com excelente dirigibilidade e em pleno estado de uso.