A Gurgel Motores S.A. foi uma das montadoras mais inovadoras da história do Brasil, fundada por João Augusto Conrado do Amaral Gurgel. Desde sua criação, a empresa buscou desenvolver veículos com tecnologia 100% nacional, priorizando robustez, eficiência e acessibilidade. Durante as décadas de 1970 e 1980, a Gurgel lançou modelos inovadores, como o Xavante, jipes robustos voltados para terrenos adversos, e o BR-800, o primeiro carro de passeio totalmente brasileiro. No entanto, com o início dos anos 1990, a empresa enfrentava desafios financeiros e buscava novas alternativas de mobilidade para o mercado automotivo, o que levou ao desenvolvimento do Motomachine.

Lançado no Salão do Automóvel de 1990, o Gurgel Motomachine era uma resposta à necessidade de um veículo compacto e econômico para uso urbano. Seu conceito inovador buscava oferecer uma experiência semelhante à de pilotar uma moto, num conceito de microcarro que visava melhorar a mobilidade urbana. Seu design futurista, teto rígido removível, portas destacáveis e para-brisa basculante tornavam-no uma opção diferenciada para um público que buscava praticidade sem abrir mão do estilo. O modelo foi apresentado em edições especiais, incluindo o “Morumbi”, com um nível de acabamento superior.

O Motomachine foi desenvolvido sobre um novo chassi tubular leve, com carroceria em plástico reforçado com fibra de vidro, garantindo baixo peso e resistência. O motor utilizado era o Enertron, um propulsor de dois cilindros opostos e 792 cm³, inteiramente projetado pela Gurgel. Fundido em liga de alumínio-silício, entregava 34 cv a 5.300 rpm e 6,6 mkgf de torque a 2.500 rpm. O sistema de ignição, controlado por um microprocessador, dispensava distribuidor, sendo uma tecnologia patenteada pela Gurgel. Apesar das inovações, a proposta de eliminar a correia trapezoidal para acionar acessórios foi revisada, pois gerava problemas na carga da bateria.

Estima-se que cerca de 160 unidades do Motomachine tenham sido produzidas na fábrica de Rio Claro. Haviam duas versões disponíveis, sendo a Morumbi mais refinada e com acabamento interno superior. No entanto, dificuldades financeiras, árdua competição de um mercado recém aberto e a falta de incentivo governamental impediram a continuidade da produção. Em 1994, a Gurgel encerrou suas atividades, marcando o fim de uma das mais audaciosas tentativas de estabelecer uma indústria automobilística 100% nacional.

Nosso Gurgel Motomachine Morumbi, exemplar de número 58, foi encomendado em 9 de janeiro de 1991 por Elizabeth Martins, na concessionária Gurgel Trade Center na avenida dos Bandeirantes, em São Paulo, segundo nota fiscal do carro. O carro permaneceu com sua primeira proprietária por 15 anos, até ser adquirido por Felipe Benventi em 2006. O atual proprietário o comprou em 2016 e, desde então, realizou diversos serviços no Motomachine, sempre preservando sua originalidade. Este exemplar participou de diversos eventos, incluindo uma emblemática visita à fábrica da Gurgel em Rio Claro, no ano de 2024, em comemoração aos 50 anos da marca brasileira.

Finalizado na desejada cor branca com interior vermelho em couro, o carro encontra-se em excepcional estado geral. Com 51 mil quilômetros no odômetro, acompanha manual, nota fiscal, brochuras e extensa documentação. Além disso, conta com sua capota rígida, capota de lona, vidro basculante, rodas e calotas originais, além de todos os vidros timbrados Gurgel. Seu motor Enertron está em excelente funcionamento, tendo passado recentemente por revisão. O carro ainda acompanha o rádio Ford original, encomendado na concessionária Gurgel, e chave original.